今年的春节格外的特殊，由于疫情的原因，大部分人都选择自身开车回家，而高速则是车主们不可避免的路线。自己经历了漫长的长途驾驶，我相信你肯定因烦躁的发动机噪音而苦恼过，这也让车主们坚信一个观点：车辆120km/h定速行驶时，发动机转速越低，车辆越高级，车辆的整体性能也就越好。不知道你是否也持这样的观点？这种说法究竟正确与否？哪些车型，120车速对应的发动机转速低于2000rpm？

  车主们为什么认为，车辆120km/h定速行驶，发动机转速越低，车辆越好？

  首先我们一定要要清楚，发动机转速越高，发动机进气量越大，发动机喷油量越多，发动机缸内燃烧也就越剧烈，对应的发动机噪音自然而然会大增。对于现在常用的家用车，发动机转速只要是达到3000rpm以上，绝对会让车主崩溃，根本原因是，家用车的价格一般都比较低，价格基本都在10~15万之间，车辆的NVH特性非常差，发动机透过音可以清晰传递至车主。因此，大多数车主也不免会思考，车速在120km/h行驶时，发动机转速越低，对应车辆的驾驶感越棒，车辆的乘坐舒适度越优秀。

  除此以外，发动机转速还与车辆的燃油经济息相关。车辆在高速行驶时，发动机转速太高，也会造成发动机燃油经济性下降，毕竟车辆在120km/h定速行驶时，发动机所需要的功率并不是很高，一般就几十千瓦，只需要克服车辆空气阻力，车轮滚动阻力即可，所以，120km/h定速行驶时，发动机转速越低，对应的发动机负荷率越高，发动机燃油经济性越好。

  车辆在120km/h定速行驶时，发动机转速是怎么样确定的呢？不知道大家是否清楚车辆的动力系统传递原理？车辆动力的源泉为发动机，经过变速器改变扭矩，传递至主减速器，最后传递至车轮，发动机转速Ne，车辆速度V，变速器传动比i，它们之间满足下列关系式：V=k*Ne/i；

  当车辆速度恒定时，发动机转速和变速器传动比乃是正比的关系，变速器传动比越大，发动机转速越高。车辆在高速120km/h定速行驶时，变速器乃是处于最高档，所以，变速器最高档的传动比，直接影响车辆120km/h行驶时对应的发动机转速。那变速器最高档的传动比是否能设置的无限小？答案是否定的！

  变速器最高档传动比一般都是小于1的，又被称之为超速挡，车辆在变速器设计初期，应该要依据发动机类型来确定变速器最高档的传动比，一般的设定原则就是，发动机排量越大，扭矩越高，最高档传动比也就越小，这样既能够保证车辆在高速行驶时的动力，同时还能兼顾油耗。

  毕竟很多车主在高速行驶时，都有缓慢加速的习惯，但是大家还都不想降档，毕竟变速器降档给车主的驾驶感受并不是很好，所以，最高档120km/h高速行驶时，一定要有一定的加速能力，否则，车主为了保持定速行驶或加速行驶，需要踩很深的油门，无疑会降低车辆的驾驶体验。

  所以，如果车辆在120km/h定速行驶时，发动机转速低于2000rpm，发动机的排量一定要大，扭矩也一定要高，并且变速器的档位数量也较多，这样才可以保证最高档变速器的传动比较小。

  对于现在的车辆而言，一般的9AT/8AT变速器，匹配2.0T及以上排量发动机，它们在高速120km/h定速行驶时，发动机转速都会低于2000rpm，像宝马3系、5系、7系，奔驰C级，E级车辆，现代的索纳塔/K5，通用的君越、君威等车辆。

  一般7DCT变速器，所匹配的发动机也要在2.0T以上排量，像大众的迈腾、帕萨特、途观L，奥迪A6L，Q5等车辆。

  还有一些CVT变速器，大多分布在于日系车，像丰田凯美瑞和本田雅阁，120车速对应的转速大约是2100rpm左右，而日产的天籁，匹配了2.0TCVT动力系统，120车速对应的发动机转速约为1800rpm。

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