难题:15T的150马力的发动机和20T的0马力的发动机有多大区别?

时间: 2024-04-12 00:05:50 |   作者: 优游登陆

  难题:1.5T的150马力的发动机和2.0T的150马力的发动机有多大区别?

  简单讲一下原理就好了。发动机除了最大功率这个性能指标之外,中低转速的扭矩输出对日常驾驶的影响也非常大的。中低转速扭矩输出高的发动机,可以用更低的转速跑出相对高的负载(功率),那么相对来说一般就更省油、噪音更小。

  所以题主所列的两台发动机虽然最大马力相同,但是外特性曲线可能是完全不同的。假设两者都是四缸发动机,那么意味着2.0的发动机单缸排量更大,更容易在中低转速实现相对高的扭矩输出。

  比如上图这个发动机A,上限功率大约是115Kw,在2500转-4500转之间能持续输出210nm的扭矩。

  然后再看这个发动机B,上限功率大概只有110Kw,但是在1500转到3500转之间能持续输出250nm的扭矩。

  对比发动机A与发动机B,虽然A的上限功率更大,但B的中低扭更好,所以日常使用的过程中,B可能更省油更安静(并不是更快)。

  但以上都只是可能性。因为硬件只是决定了上限,ECU才决定了发动机的最终表现。也有一定的可能这个2.0的发动机标定得并不好,所以导致中低扭其实跟1.5的差不多。那样开起来就没什么区别了。

  目前怎么都没人提那个现成的例子?奔驰C级中期改款C200 从2.0T改成1.5T,名字还从200变成260。如下图所示,都是184马力,新一代还有14马力、160Nm的电动机加持,反而加速慢了(国内的短轴版更是从7.7增长到了8.3秒),然后油耗和排放还高了!这可是一台轻混车型!

  至于为什么,很多这样的一个问题下很多答案都说了,我也在多个答案里做过详细的解释,简单一点说就是扭矩的平台变窄了,最大扭矩数字差不多,但老款是1200-4000转都有最大扭矩,新款要到3000转才有,曲线图看起来大概是下图的样子。至于为什么有电动机160Nm扭矩加持还变慢了,油耗还变高了,只能问奔驰用了什么骚操作了…… 哦对了,加速变慢了,马力没变,发达国家名字没变,中国市场把名字从200硬生生变成了260原因是油耗增加了吧……

  动力输出上没有差别,那么对两种排量的发动机来说,区别就表现在这几个方面:

  1.排量上的区别直接引发大排量发动机释放扭矩更早,释放的更快,具体到驾驶时的表现就是大排量涡轮机动力更平顺一些、起步时更有劲、再加速时也更有劲。这有点像自吸发动机的大、小排量机型的区别,排量大一些的机型在释放相同扭矩的情况下,转速始终会低很多,就更平顺、更安静了。

  2.动力滞后。涡轮增压机型难免会有动力上的滞后,这和涡轮机工作的原理息息相关。假使两个排量都是用相同规格的涡轮增压器,稍大排量的机型对涡轮惯性的敏感性就没那么高了,动力输出也就更为积极。

  3.有人说寿命也有区别,这与使用环境、使用习惯以及养护情况紧密关联,理论上来说,如果相同的使用强度,的确是稍大一些排量的机型表现的更耐用一些。

  比1.5三缸平稳,比1.5T四缸中低速扭矩大。油耗应该会和小排量差不多甚至有更省油的潜力。

  一般1.5在三千到五千才能接近满功率。2.0要发出150可能只要一千五就差不多了。对应大概就是六档六十公里的转速。

  我倒是希望能有油耗可比1.5的国六标准的2.5升v6。因为这车多半是一千转可以上六十来省油,又可以爆四千转玩狂暴加速。当然,来个油电混合更好。长期一千五百转阿特金斯循环。除了贵没多大缺憾了。

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