日前，车精社发文解释实际销量数据。宝骏510去年的库存为5.34万辆。宝骏品牌何去何从？文章》引发网友热议，不少网友认为该平台黑，只赚广告费炒作大众，但社长只是实话实说，说事而已。近日，有网友在后台私信，称被骗买了宝骏510的库存车，并询问维权情况，这进一步印证了此前文章中宝骏库存问题严重，经销商为了清仓开始欺骗消费者的说法。宝骏面对的初次购车者缺乏必要的购车和用车经验，为了清库存，经销商自然要玩“从海里到天上”的游戏，反正坑就是坑，目的仅仅是为了消化库存。

  车主爆料，2018年12月24日，他在鹤岗某宝骏4S店提车到一辆宝骏510手动豪华版。没想到买车才几天，就发现买的是一辆出厂半年多的库存车。众所周知，目前在法律上对于库存车并没明确的定义。一般国产车的库存时间都在3个月以上，即使是进口车也不能超过一年。

  车主表示，原本打算入手2019款的宝骏510，但假如没有新车型，会直接选择长安CS35 PLUS。 S店卖车的时候，正值五菱60周年庆典。说全系都有优惠，新宝骏510也有一定的优惠。因为第一次买车经验不够，基本都是听销售人员安排，然后付钱买车。

  一年四季，4S店总会以各种各样的借口举办活动，推出各种优惠政策来卖车。这种经营销售的方式在汽车圈并不少见。更让车主气愤的是，在整个卖车过程中，销售人员只字未提库存车问题，只说是新宝骏510。更可气的是，车主得知后被骗了，他问销售人员，销售人员说：“:也是一年后的新车！我没有拿出来开，大家都抢老款，我刚卖车。”库存车。”据了解，如果4S店故意隐瞒车辆是库存车的事实，导致消费的人在不知情的情况下购买库存车，这已经构成欺诈，消费者能联系《消费者权益保护法》第五十五条进行维权。

  车主说，他对汽车一窍不通，知道买新不买旧的道理。别人说他车身色泽不像新车，质疑是不是库存车，所以他记得查车的生产日期。原来他的车线个月了。

  一般情况下，存放的车辆应定时进行清洁保养，并对蓄电池进行充电。否则会出现油漆损坏、橡胶老化、电池老化、机油变质、零件生锈等问题。另一方面，很少有经销商实际做到这一点，因为这不仅增加了工作量，还增加了成本，所以在将车辆交付给客户之前进行清理洗涤更重要。不仅如此，由于很多4S店的室内停车位有限，他们更愿意将库存车辆停在室外。

  车主所说的车身颜色光泽，很可能是由于汽车长期存放、缺乏定期保养、灰尘、日晒雨淋等问题造成车漆损坏。除了油漆问题，车主还发现车门上的螺丝好像被拧坏了，怀疑是有人动过。按说新车不会有这个问题。

  最让车主头疼的就是车辆的导航问题。买车前，销售人员就吹嘘宝骏510导航精准，大屏用起来很清晰。为这个版本多付一点钱是很划算的。但在实际使用中，发现导航常常会出现偏差。销售人员解释说，“汽车导航是这样的，上高速就能够找到。在市区，因为道路变化大，汽车导航不更新，所以汽车导航不准。”我通常在城里开车，用手机。”车主说为了这个功能买了一辆花哨的车，结果只是作秀。现在不保证车子后期会不可能会出现其他问题。

  车主向汽车质量网投诉，购买了库存车。投诉状态显示，车质网已将处理结果反馈给厂家，并收到厂家回复。他会联系当地的服务站联系车主。随后，车主亲自前往某4S店反映问题。销售人员表示，即使上到厂家层面，最终的结果还是要和业主自己协商。为此，销售人员承诺给车主一台吸尘器和几次保养，除此之外不会有任何补偿。车主说，经过这次投诉，有些人不敢去店里维修，怕车子被动。

  让车主不解的是，宝骏10月份基本卖出了2万多辆，为什么还有8个月甚至更长时间的库存车。在车敬社之前的文章中，已经说过宝骏510的库存问题只是宝骏品牌库存的一角，而众多网友的评论也印证了宝骏目前库存的惊人猜测。而且，据这家4S店的销售人员介绍，宝骏530还有20年内的新车库存，终端优惠已达到1万多。

  当然，这里也有不少网友认为，如果是库存问题，何必等着提车呢？事实上，大部分消费者期待的车型基本都是2017款。这本身就是一款存量车，但是因为老款有优惠，而新款价格高配置低，让很多人没选。也有人会说，维权车主是便宜买了库存车，但社长认为，经销商在卖车前，一定要说明车的生产时间和车型。《消费者权益保护法》规定消费者有知情权，有优惠的库存车买家多是好事，但也应该有很多消费者只想买新车没有优惠，库存车本身不能落入经销商手中。但两者不应混淆。经销商为了清库存，显然忽视了这些消费者的权益。另外，为了卖高端机型而夸大某些配置的功能，已经是无底洞的骗局了。

  目前，车主并不认可4S店给出的解决方案。据他透露，他已经就有关问题咨询过律师，而且他并不是唯一有这种经历的业主。他准备和其他车主一起维权，要求4S店给个满意的答复。至于事件的后续动向，车敬社将持续关注。