近些年，国内越来越多的城市开端提及TOD这个概念，TOD形式是指以公共交通为导向的开发是规划一个居民区或许商业区时，使公共交通的运用最大化的一种非轿车化的规划规划方法。

  城市的含义在于交流，杭州版的TOD的事例是晋级版的城市客运纽带，有点晋级版的各级政府行政服务中心外加商贸区的滋味。这样的成功并非偶尔，在于开发商与政府的交流。

  有网友指出：城市的公共服务和公交TOD紧密结合在一起这是十分让人眼前一亮的感觉。假如一个商业归纳体项目只需商业而没有公共服务那就缺少了一种人间烟火气，这是我看到的最棒的一次斗胆变革打破了政府部门服务诚心做工作的理念利国利民。

  这个杭州事例它有两大亮点，榜首，它可能是我国榜首个公交站场上盖物业（「公交 TOD」）；第二，它把市政服务大厅引进到了城市归纳体中。

  这两者都有赖于「观念的打破」——不只需求开发商的观念更新，更需求政府部门及公交公司关于新观念的容纳与接收。

  本来这是一个露天的公交站场。「七彩小镇」的开发商主张把公交站场用地一起归入土地出让规模，把地面层的公交站场从头建好、装饰好，无偿移交给公交公司；一起对上盖空间进行归纳性使用，有电影院、健身中心、晚年活动中心、停车场等。

  开发商坚持要把公交站场归入用地规模，垂青的是公交站场带来的人流。但客观上既提高了市民候车的舒适度（不必淋雨或暴晒）与快捷性（与商场相连），又提高了土地的有用使用。

  ◎徐小卫：2014 年要做这件事的时分，咱们还不是很了解。公交公司说，我搬走，把这块地让给你做商业开发；但后来，咱们仍是坚持把这个理念和形式留下来，现在咱们都觉得这个形式很好。现在老百姓也很满足，公交公司也觉得这样的一种站场没有额定投入本钱，又能够提高服务。

  ◎刘德科：我国那么多公交站场都做成这样的「公交 TOD」，那 GDP 就出来了……

  ◎徐小卫：我能够告知你一个数据，浙江省大概有三千个公交总站。单就出资来讲，不算其他配套用地，咱们这个项目的十亩地投了两个亿不到。就算咱们以 1.5 亿均匀来算，三千个也需求四千多亿出资。光基本建设就有四千多亿出资，这些业态吸引来的消费，发生的税收工作，它的归纳效益就更可持续发展了。而这一切的条件便是，不必再添加用地，便是用存量用地。

  ◎刘德科：咱们在聊 TOD 的时分，总是想着地铁，其实这也是 TOD。TOD 的 T，便是公共交通的意思。你不能觉得只需地铁巨大上，公交是被咱们遗落的那个有生机的空间。你是怎样想到要做公交站上盖的？

  ◎徐小卫：2007 年到 2014 年这七年时刻，我在新加坡日子学习，新加坡除了组屋以外还有一张手刺，叫「Town Center」（新市镇中心）。这些「Town Center」除了地铁以外，必定有公交总站。而且，它把公交总站跟商业中心、校园、医院悉数交融在一起。

  ◎刘德科：我有时分会慨叹，有时分只需略微打破一下观念，我国的生机就会迸出来。

  「七彩小镇」的另一个共同点在于，它是把公共服务放在了归纳体里。这个单靠企业自身是做不了的，政府有必要要有这个认识。企业也有这个认识，两边能够合拍，然后才能把这个工作做下来 。

  一开端，政府并不太乐意把公共服务窗口放进这样的「商业空间」，仅仅只是把 24 小时自助服务机放进来——当然，这现已很有气魄了。但开发商仍是很「顽固」地留出了空间而且做完了规划装饰，等着。后来，浙江省政府力推的「未来社区」不断执行，瓜沥镇当地政府再次打破观念，把公共服务窗口（人工服务）也放进来了。

  ◎徐小卫：其时咱们做这个项目的时分，咱们提出来要打造一个「24 小时自助服务区」。现在咱们浙江讲「最多跑一次」，可是假如是上班时刻去跑，还得请假。咱们这儿的公共服务窗口，每天的工作时刻一直到晚上 9:00。

  咱们这儿还有无人窗口。假如你要办事项的时分现已到了下班时刻，你能够把这个件放到这个柜子里，按「大众存取件」。第二天管理员办妥今后再放进来，你自己来取就好。跟丰巢柜相同便利。

  ◎徐小卫：其实咱们本来在这儿规划了婚姻登记窗口。这边领证，那儿同一时刻在办婚宴（七彩小镇规划规划了一个十分先进的婚宴厅），它的典礼感和法令感叠加在一起。假如能在这个当地一站式做完领证跟办婚宴，就更完美了。

  ◎徐小卫：对。是观念的打破。其实咱们的准则结构系统都在这儿了（未必需求打破），在相同的方针和法令系统里边，最终谁跑得更快一点，就取决于有没有变革的勇气。

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