依照杜卡迪“周年庆”的国际首映巡礼的时刻规则，每当周五一款新车的尿性，今日践约带来了新款的杜卡迪旗下公升街车，Streetfighter 一家三口相较于国内现款，新款V4/V4S 的峰值扭矩由，调整至。电控体系与轮胎标准都做了对应晋级。

  现在，杜卡迪Streetfighter 系列共有5款（不包含联名定量款），其间V2渠道的一款，V4渠道有4款。国内现售有三款，分别是StreetfighterV4 /V4S /V4 SP,价格：21.3万元起，23款估计还会有所上调。本文将侧重介绍国内将会更新的V4/V4S版。

  街霸V4只要赤色一款配色，电控体系晋级了DQS EVO2 双向快排体系的晋级版；与V4S版硬件上首要差异在于轮毂和避震的装备有所差异。V4选用5辐合金轮毂，V4S选用3辐铸造铝合金轮毂。

  夸大的空力套件的加持，无愧于“杜卡迪飞机”的绰号。双层主翼规划的空力在跑车上都归于夸大的类型了，用在街车上显得有些夸大。

  电控装备晋级为EVO2版别，官方表明从头匹配后的新体系，体感作用有显着进步。选用TFT全彩外表，支撑骑行形式，动力形式，弯道ABS EVO，DTC EVO2 牵引力操控办理体系，DWC EVO车轮操控办理体系，DSC 滑动操控办理体系，EBC EVO2 发动机制动操控，自动轮胎校准体系。DPL 杜卡迪动力发动，DQS EVO2 双向快速换挡体系。搭载Sachs 钛尺。

  杜卡迪用自己的方法诠释了什么叫“跑车拆壳叫街车”的思路。拆壳也不忘保留空力套件，双层主翼规划尽管还未取得官方的实践效能数据，可是视觉上的冲击力是赚足了。

  街霸V4S选用φ43mm欧林斯NIX30，半自动电控倒置前叉，紧缩/回弹阻尼可调；后悬挂选用欧林斯TTX36，半自动全可调中置后减震。V4 选用 φ43mm SHOWA BPF 全可调倒置前叉，Sachs 全可调中置后减震。

  搭载WSBK下放技能的街霸SP2，在原有SP版持续在电控体系上精进了一点。动力与装备根本不变，油箱容积进步1L，来到17L。

  仍然执着于冬测涂装的SP2，这次换装了“烈焰红唇”版别，配色与SP版略有差异。

  电控体系包含6轴IMU、3种骑行形式、Bosch弯道ABS EVO、牵引力操控EVO 2、防翘头操控EVO、发动机制动操控EVO、DSC车身滑动操控、DPL弹射起步、双向快排EVO 2。

  制动体系为前330mm双碟+Brembo Stylema R一体成型对向四活塞辐射卡钳，后245mm单碟+双活塞卡钳。

  制动体系为前330mm双碟+Brembo Stylema R一体成型对向四活塞辐射卡钳，后245mm单碟+双活塞卡钳。