西部快速路即青年路-普阳街-宽平大路-前进大街，全长18.6公里；三环内采用高架式快速路断面，三环外采用地面式快速路断面。西部快速路共设计5座立交桥。其中，南湖广场节点，为上跨桥；宽平大路与开运街节点，为部分互通立交，开运街位于地下一层，辅道部分位于地面层，宽平大路位于地上二层；普阳街与景阳大路节点，为部分互通立交，景阳大路位于地面层，普阳街位于第二层；青年路与青冈路节点，为全互通立交，辅路位于地面层，青年路位于第二层，青冈路位于第三层。目前，全线%的桥梁下部工程已经动工，上部工程也已经动工20%。完成桩基2000多根，占总量的近50%，另外，还完成了300个承台，240个墩柱。
“西部快速路主线为高架桥设计，在卫星路部分为定向式互通立交桥，通过U型槽及框构桥下穿轻轨3号线，实现立体交通，现在下穿部分已经真正开始施工。”近日，记者在实地踏访西部快速路建设情况时，停留的第一站就是该路段南部第一个交通节点——卫星路与前进大街互通立交桥。该项目相关负责人宋振学和记者说，目前这座立交桥下穿部分的护坡桩和旋喷桩施工正与燃气、供水和通讯管线的排迁工作同时进行。
卫星路与前进大街互通立交桥位于西、南两条快速路的交会处，其主要流向为前进大街与卫星路直行方向，其中前进大街主线下穿位于地下一层，框构桥全长500米，卫星路主线公里，整个立交占地面积为7.5万平方米。该立交桥位于井字型快速路系统的西南角，建成后将主要解决前进大街向卫星路方向以及硅谷大街从西向北的车流问题，最大限度地保证市民出行和交通调流。
记者在施工现场看到，马路上红色围挡内到处都是繁忙的景象，沃尔玛肯德基门前，实施工程人员正在操作挖掘机和破碎锤等工程车辆在路面上进行着作业，待铺装的各种新管线整齐地摆放在路边；不远处的道路上，十多台旋挖钻也在飞速地旋转，进行着10余米到30余米护坡桩的建设；还有不少工人在加紧制作钢筋笼，为下一步施工做准备工作。
“节点改造施工比建高架桥的难度大，因为节点部分大都处于主干路的交叉口，交通压力大，地下、地上管线纵横交错，还涉及周边的建筑物较为复杂等问题，为此我们与政府有关部门都做了大量的前期准备工作。”宋振学向记者介绍，西部快速路繁荣路至沃尔玛超市部分于6月初才开始动工，6月29日，经过政府有关部门积极协调，前进大街卫星路至修正路路段正式封闭，进行南北向下穿桥施工，现在完成了主线月将完成上部施工，2013年9月至10月将实现通车。
上跨下穿，四层立交，开运街地下通道长500余米，敞开与暗埋结合，9月底将完工
宽平大路与开运街互通立交桥是西部快速路上一个重要的交通节点。由于宽平大路与开运街互通立交桥需要跨铁路、轻轨，列车通行和桥梁实施工程必然会产生相互影响，工程难度非常大。由于该条铁路属于东北运输主干线，通行不能受到干扰，为此有关部门正在向铁路部门积极进行申请“要点”，争取在每天列车间断的两个小时“天窗”时间内进行实施工程。中交隧道工程局有限公司刘总工程师表示，如果顺利的线月就可开工，届时上跨铁路、轻轨的工程将采取门式支架和加防护棚的方式，以确保列车通行和施工的安全。
“6月29日，经过政府有关部门的多方协调，宽平大路与开运街交会处东口终于实行了封闭，我们正在积极为开运街地下通道的建设进行准备。”刘总工程师和记者说，这条500多米长的地下通道分敞开段和暗埋段，将打近千根围护桩，工期预计3个月，9月底就可以完工。
记者在开运街与宽平大路交会处看到，与沿途路段上墩柱林立的场景相比，这里的施工现场“成果”不多，只有交会处南侧围挡内正在进行紧张的桩基建设和供水管线排迁，而东侧开运街宽平大路至集安路路段刚刚实行封闭，南侧也只有一台旋挖钻在宽平大桥桥头路边进行引桥着施工。对此，刘总工程师向记者介绍，宽平大路与开运街互通立交桥是整个西部快速路上建设最难的一个节点，除了目前的地面层外，开运街还将下穿宽平大路，宽平大路上跨开运街，再加上匝道，共有四层立交，附近2.3平方公里的范围都涉及拆排迁问题，难度很大。中交隧道工程局有限公司6月初刚刚进驻现场，正式动工也只有10多天的时间，主要进行主线高架桥的建设，目前已完成104个桩基施工，并且一直积极努力配合政府有关部门进行拆排迁工作。
当在普阳街上从湖西路由南向北前行至景阳大路，沿途就会看到二十余组高低不同的高架桥墩柱已经拔地而起，如同一个个凯旋门般随着道路的弧度一路排开，彰显出了城市的磅礴大气。这里就是西部快速路上的重要交通节点之一——普阳街与景阳大路互通立交桥的施工现场。
走进道路围挡内部，在记者眼前呈现出的是一派热火朝天的施工场面，工人们忙碌地对主线桥墩柱基坑进行着处理，并加工着用于制作下一个墩柱的钢筋笼。“现在立交部分主线%，桥下部分已基本做完。”省建设集团有限公司张绍君经理在现场和记者说，普阳街与景阳大路互通立交桥工程全长约1200米，总占地面积为4.5万平方米，3月18日真正开始动工。顺着他的指点，记者看到主线桥部分墩柱之间已经搭建起了支架，还有很多工人在主线桥附近的路段操作着数台旋挖钻紧张地作业。“现在立交桥匝道的桩基础施工已陆续展开，部分主桥桥面也开始做建设。”张绍君介绍说。
记者发现，在主线桥部分路段，工人在路面上挖出一道道沟渠，对地下管道进行着施工，原来这些是热力集团排迁管线的施工队伍，为了不耽误工期他们的排迁工作与高架桥施工一起进行，并且加班加点赶进度。一位施工负责人和记者说，目前大部分热力管道已重新铺装完成，预计4天左右就可撤出现场。
据了解，普阳街与景阳大路互通立交桥是一个重要的交通节点，目前该处施工开展得非常顺利，各项工作都在有条不紊地进行，施工方将力争在2013年9月至10月实现通车。
沿青年路向北前行，到达青冈路时，记者看到实施工程人员正在建设着西部快速路最北端的一个交通节点——青年路与青冈路互通立交桥。这座立交桥连接了西、北两条快速路，也是北部快速路上东西方向最后一个可进行交通转换的区域，建成后将成为“两纵两横”快速路系统中西北部的重要交通枢纽。
青年路与青冈路互通立交桥南北主线米，东西主线米。记者在施工现场看到，该节点南北两侧的墩柱都已基本成型，附近匝道的辅墩也在建设当中，不少辅墩的桩基和承台都已建好，有的已经竖立起了钢筋笼。负责该项目的省建设集团有限公司张绍君经理在向记者介绍施工进展时，拿出了一张自制的施工简缩图纸，一张长条形状的图纸上标画着每一个需要修建的桥墩的完成情况。“一条快速路高架桥从下到上包括桩基、承台、墩柱和桥面四个部分，目前青年路与青冈路互通立交桥西线主线的下部工程已经基本完成。”张绍君和记者说，该节点预计通车时间为2013年9月至10月，目前西线部分的建设比较顺利。
记者沿途还看到，青年路沿线不少墩柱旁边搭建起了密密麻麻的支架进行着桥面建设，铺装好的部分已显现出高架桥的模样。在此次“两纵两横”快速路建设中，省建设集团承建西部快速路全长16.8公里的建设任务，是今年参与施工建设的公司中承建路线最长、工程任务最重的一个。
西部快速路的建设者在施工全套工艺流程中紧把质量这道工程的生命线，认真抓好每一个细节，确保快速路高架桥的使用的时间达到50年以上，以保障城市的发展和百姓的安全。
记者在宽平大路上看到，部分墩柱之间已搭建上了网格状钢管支撑架，上面在进行桥面铺装的施工。支架看上去像魔方一样规整牢固，这些架子主要是用来给新铺装的桥面做辅助支撑，当桥面建设好具有一定强度后就可以撤掉。记者通过调查了解到，搭这样一排架子可不是一件容易的事儿，要根据建设需要经过精确计算后以一定规格安装，每根钢管的长度都不足一米，需要工人一根根地进行组装。“只有精心做好每一个施工步骤，才能确保工程质量，建设出坚固的桥梁。”省建设集团有限公司张绍君经理和记者说，一般100米长的跨度内，安装27米宽、6米~8米高的支架要用10天时间，用上80吨管材。
普阳街上一组组已成形的灰白色高大墩柱远远看去十分宏伟，走到近前用手触摸起来却让人感觉光滑细腻。记者看出，有不少工人站在墩柱旁边设置的铁架上精心地进行着打磨工作。“我们先用铲子把墩柱外立面上的混凝土渣子清理掉，再用打磨机把柱面磨平。”工人小张和记者说，打磨一组墩柱就得两个工人一起干上一整天，这样才可以使墩柱更加美观耐用。
另外，西部快速路施工现场总是让人感觉井然有序，天气再热，工人都头戴安全帽，工地内杂物再多，也都摆放得整整齐齐。而且，为把好工程质量关，各建筑设计企业坚持层层报验，技术人员、监理人员24小时守在施工现场，施工全套工艺流程中做到工程师、技术人员要进行现场指导，对下步施工前技术“交底”，监理人员在每一步施工中“旁站”，确保了施工安全、质量达标。
为了将道路施工对市民日常生活的影响降到最低，西部快速路的建设者们可谓是想尽了办法，一条条交通便道不但提供了方便，也温暖了民心。
在前进大街上，卫星路至修正路虽然已全部封闭，但考虑到附近学生和居民的通行便利，实施工程单位还是在道路封闭中间用红色的围挡隔出了一条宽约两米的便民通道，这条便道也将随着施工的进展逐渐迁移。记者还在西部快速路沿途看到，每个路口道路的围挡上都设置了醒目的交通标志和警示灯，在街路上的围挡两侧还留出了人行出口，特别是在公交站点，工地内部让出一米的距离，给候车的市民以安全、方便。
记者在宽平大路段的施工现场还看到，尽管围挡占据了原有道路的大部分路面，但这里却依然能保障正常的交通流量。原来在进行围挡前，施工队伍先进行了改移道路铺装。道路两侧原来的路肩、人行步道、绿化带都已被铲除，取而代之的是两条7米多宽的平整路面。中交隧道工程局有限公司刘总工程师和记者说，该公司负责的标段全线道路两边都已铺设了临时改移道路，以方便行人和车辆在施工期间的通行。另外，宽平大路上车流人流都非常大，由于道路排迁等问题部分路段还没有封闭，近一段时间工人采取了“见缝插针”的作业方式在宽平大桥边进行引桥施工，得以在不影响交通的情况下抓紧施工。
“高架桥除缓解二环道路拥堵的作用外，还起到连接中心城区内外交通转换的作用，快速路体系对内贯穿城市，对外则起到辐射别的地方的作用。”快速路的规划建设，让整个长春跟着动了起来。
烈日炎炎，“两纵两横”井字路建设干劲正酣；大雨连绵，挡不住快速路飞架的速度。近日，记者在沿线踏访“两纵两横”快速路中的西部快速路建设进程时，被如火如荼的建设场景与建设大军战天斗地的壮举激情所深深震撼，一条如巨龙般游弋在城市上空的高架快速路雏形已现。
西部快速路,长春“两纵两横”快速路中的“西纵”，北起四环路长农公路互通立交桥，南至南三环路的下穿框构桥，由青年路、普阳街、春城大街、宽平大路、前进大街组成的路线公里，是“两纵两横”井字路中最长的一条，预计2013年9月至10月通车，届时必将成为城市西部一条沟通南北的交通大动脉。
“长春就是我们自己的家，为了让家门口的路早点畅通起来，再苦再累都值得。”“出点汗算啥，路修好了我们任何一个人都是受益者……”24小时施工，战高温、斗酷暑，认真排查地上地下管线、上门动员做拆排迁动员工作，突破技术难点确保施工安全……记者在踏访中了解到，尽管在道路建设中有说不完的苦辣辛酸，但我们的道路建设者却以满腔的热忱克服了重重困难，保质保量加速建设。
道路的改建对市民的生活必然造成影响，可记者在踏访中听到最多的却是体谅与期待的话语。“西部快速路建成后肯定对西部交通有很大帮助，现在这条路段上堵车点特别多，当司机的都希望这条路早点通车。”经常在西部城区跑活的出租车司机赵师傅和记者说，这条路段能够说是西部地区南北通行的必经之路，但平时不在交通高峰期间走上一趟都要一个多小时的时间，在得知全程无红绿灯的快速路修建好后通行时间将缩短至20分钟时，赵师傅显得特别高兴。
城市的发展离不开交通的便捷，百姓的安居离不开道路的顺畅。满载着长春人的期待，西部快速路将为长春的发展注入全新的生机与动力，引领城市跃动出更具活力的前进节奏。
