“保障暑运我先行”新闻宣传活动自7月6日开始至8月31日结束，活动期间共收到各部门投稿52篇。52篇稿件从不同部门、不同岗位、不同角度展现了公司暑运保障情况，宣传报道了暑期生产的全部过程中涌现出的一批爱岗敬业、无私奉献的经典人物和先进事迹，在全公司营造了“干事创业、勇于奉献”的良好氛围。

  按照《关于开展“保障暑运我先行”新闻宣传活动评选优秀作品的通知》要求，评审小组初评出10篇优秀作品。现将该10篇优秀作品在此发布，请广大读者对入选的10篇作品进行微信投票。投票方法为每个微信号只有一次投票机会，可多选。投票截止时间为10月14日23点59分。投票结束后，党群工作部将结合线下评审情况和线上投票情况，最终评审出一等奖1名，二等奖3名，三等奖6名，并对获奖作品作者进行一定的奖励。欢迎各位积极关注，踊跃投票！

  7月17日，随公司第26架飞机B-1158顺利降落在石家庄机场停机坪，公司暑运旺季再添新丁。计划财务部作为引机牵头部门，克服重重困难，圆满完成引机工作。

  飞机交付前，由于生产线出现一些明显的异常问题，波音不断推迟交付，计财部作为牵头部门，内向接机团组紧急通知推迟消息，外与波音公司进行严正交涉。在众多飞机不断向后调整交付计划的情况下，争取到7月13号交付。同时，由于交付延后，租赁公司向河北航空提出赔偿八十万融资利息的要求，计财部通过多次与对方沟通谈判，最终得以取消赔偿。

  波音公司不断变更计划，将往常需要三个工作日完成的工作，压缩到交付前一个工作日，这中间还包括客户试飞、地面检查及文件预审等。受时差因素影响，最后留给计财部向租赁公司发出正式交付通知的时间仅剩4个小时。在时间紧急的情况下，公司CEO因公务在身，遂将是否交付的决策权授予了接机团带队领导与计财部总经理。两位领导经过对试飞情况与租赁公司支付购机款时效性的严格评估、分析，在最后关头达成一致，向租赁公司发送正式交付通知，顺利完成了飞机交付。

  7月17日，飞机落地当天，计财部积极协调总部报关处及石家庄海关，完成了B1158新机的海关申报工作。同时，积极努力配合地服及运指等部门工作，协助接机人员完成入境入关手续及调机工作，保证飞机落地第二天就可以投入暑期运营。

  7月18日19：30左右，肆虐石家庄正定国际机场。一时间，公司北基地严重积水、南基地部分树木被狂风刮倒、个别区域停电、房屋漏水。在公司领导的指挥下，总务部联合保卫部在第一时间紧急启动防汛抢险应急预案，值班人员迅速到达现场，总务部管理群也紧急汇总各方信息，指挥协调现场的防汛抢险工作。

  由于降水突发且瞬间雨量极大，公司内外部路段迅速出现大面积积水现象。为确保公司基地各重要区域的运行安全，总务部领导及时下达指令，部门各值班人员迅速行动，协调分工，到基地南北院各处进行重点排险检查，及时排除险情。

  21:00左右，值班人员梁涛、任瑞豹、马梓路赶往积水严重的北基地门口。三人冒着大雨，趟着积水，手摸地面一点点寻找井盖位置。最终找到井盖位置后，三人不顾雨水重力冲刷的危险，合力将井盖掀起，加快排水。为防止掀起的井盖带来次生危险，马梓路冒着暴风雨坚持在井盖旁守候，随时观察排水情况，并防止不知情的人、车从此经过，直到积水得到一定效果排除，他才盖好井盖离去。由于处置及时，避免了机组车和公务车辆被积水浸泡的危险，保证了车辆安全和行车安全。

  22:00左右，强降雨再次来袭。在南基地配餐楼和办公楼之间主路上，有树木被暴风雨刮倒在地，挡住了道路，影响车辆通行，梁涛、任瑞豹合力将倾倒树木一一抬至绿化带中，保证了主路的通畅。而此时，膳管处经理秦虹也正带领值班人员在食堂清理渗漏的雨水。

  23：00左右，接到机务安检口和机库出现停电现象，梁涛立刻赶往现场并安排修东西的人到现场检查，最终确定是输电管道进水导致系统自动断电，一时难以恢复供电。为了不影响机组和机务工作人员正常进出安检通道，总务部、保卫部领导于振波及时协调机场安检，在停电状态下，手动开启安检口闸门，保障了公司机组车、机务车辆正常进出。

  不知不觉，时间已经来到了7月19日的凌晨，虽然早已停歇，但一些缮后工作，还在争分夺秒的进行中。总务部领导和值班人员一直跟踪联系和督促外包修东西的人抢修安检口电缆，直到次日凌晨4点前安检口恢复正常使用。早晨5点多，总务部就联系专业技术人员，把倾倒的树木扶正，再现了整洁温馨的园区环境。19日清晨，当同事们从班车上下来，看着安静整洁的园区，想象不到昨晚那场与暴风雨的战斗是何等的惊心动魄。

  7月19日上午，于振波带队对发生汛情后的园区进行现场检查，布置修缮任务，并召开防汛总结会，全面梳理汛期安全风险隐患、应急预案和信息传递机制，提升汛期预防能力，确保汛期公司园区运行安全。

  由于指挥有方、协调有力、处置及时，把这场暴风雨造成的损失和影响降到了最低，为暑运的安全运行，提供了强有力的后勤保障。

  近期接机组反馈B-3187飞机操纵副翼横滚力略大、且感觉操纵有卡滞，飞机维修工程部格外的重视，此前工程技术处根据手册要求先后完成了副翼操控钢索回路检查、驾驶杆操作力测试、感觉定中组件更换、副翼机身段扭力管轴承润滑等工作，故障现象一直未得到彻底排除。

  由于公司是首次遇到此类故障，工程技术处工程师经过联系巴航厂家和国内其他维修单位，积极获取类似故障排故建议，经过工程处和定检处广泛讨论、分析，最终确定方案，即优先更换机身扇形盘轴承，后续根据飞机状况评估是否执行其他维修措施，并开展工程评估，将机身扭力管轴承检查更换纳入维修方案。

  按照工作协调，生产计划处积极协调排故所需工具、航材，协调飞机停场两天，定检处承担此次排故工作的实施，同时邀请具有轴承更换经验的天津航工程师现场支援。收到工作任务后，定检处迅速组织骨干力量开展排故前的各项准备工作，熟悉手册、分析系统原理、评估拆装、更换、工作难点，确保工作评估准确、工作准备充分。

  7月8日，B-3187飞机上午执行完航班后，缓缓被拖入机库，排故工作正式展开。定检处相继完成了电子舱、客舱和左右大翼的轴承接近、拆除和轴承更换工作。7月9日，定检人员顾不上休息又继续投入到副翼控制机构的恢复、工作当中去，调节钢索、操作测试、驾驶杆操纵力测试等，至22点，所有恢复工作顺利完成，地面测试副翼操纵卡滞现象消失，操纵力较排故前显著减小，排故工作顺利结束。

  定检处经过两天紧锣密鼓的施工，顺利排除了副翼操纵困难故障。10日上午飞机首次执行航班，飞机维修工程部安排工程师随机进行技术监控，确认空中操纵副翼操纵力正常，操纵感觉平顺，故障彻底排除，飞机恢复至最佳操控状态。

  此次副翼钢索轴承更换，充分检验了飞机维修工程部各处室间紧密配合、迅速响应的能力，标志着部门维修能力的逐步提升，同时为暑运提供了运力保障。

  石家庄的7月，如同火炉一般，而在机场的停机坪上，不见一丝绿意和遮挡的水泥地面更是升腾起滚滚热浪，让人连呼吸都感觉到困难，一线机务工作人员脸上的汗水来不及擦就被蒸干，衣服也被高温空气直接烘干，只留下附满盐碱的痕迹作为高温酷暑的见证，而机库中也是没有一丝的风，显得更为闷热。

  为保障暑运期间航班正常运行，保障旅客有一个舒适愉快的飞行体验，飞机维修工程部客舱班组克服高温酷暑，提前普查飞机，并结合定检排除隐患，做到“客舱设施无故障，安全风险隐患无保留”；不伤害原有设备的检测班组安排专人，严格执行手册标准，保障飞机不带隐患飞行；定检处特检班组针对雷击鸟击现象，安排专人值班，加强自检互检。通过人员的合理分配，特检班组10天共计完成4台发动机孔探和2次排故，顺利的保障了飞机的安全运营。

  这个暑运，夏日的机坪上，忙忙碌碌的机务人顶着高温酷暑和连绵阴雨，井然有序的开展维修工作，迎送着一架架飞机，保障着每一位旅客的平安出行。

  一年一度的暑运开始了，对于奋战在一线的乘务员来说面临着不小的考验。随着客流量的递增，顶着雷雨季节航班正常保障和安全运作的压力，乘务员要排除各种干扰因素，为出行的旅客做好服务。

  7月8日，乘务长吴雪颖执行NS3262厦门前往张家口经停石家庄的航班。石家庄落地后，吴雪颖清舱时发现47j座椅前方口袋里有一个遗失的钱包，她立马核实信息后得知该座位旅客目的地为张家口。在石家庄过站会更换机组人员，时间原因吴雪颖无法与旅客取得联系，于是她立刻与石家庄本场保洁人员及下一航班飞张家口的乘务长做好交接，并嘱咐下一班乘务长归还旅客钱包后告知自己。

  类似拾金不昧的事件，在空中乘务部已不是什么新鲜事。乘务长吴雪颖对此表示：“想旅客所想，急旅客所急，做好自己本职工作，是我们乘务员的原则和底线。暑运来临，我们更应该认真细致工作，做以安全为基础的服务工作。”

  7月5日，NS3528新加坡飞往石家庄经停杭州的航班由于天气原因该航班延误了近三个小时，此时客舱里的每个乘务员都变成了“全能型”能手，竭尽全力地帮助旅客。旅客全部登机结束后，乘务长凌艺思依次进行全方位检查。就在此时，凌艺思发现的总申报单目的地石家庄错印成杭州，她立刻申请核实。经核查，凌艺思所反映情况属实。正是凌艺思的认真细致，及时有效地发现了错误单据，未影响后续航班运行。

  这个暑运，面对客流量剧增的“暑运流”，面对航班的延误，空中乘务部更加认真履职，把握“十加一”安全关口不松懈，严格落实公司的安全要求，全力保障航班安全顺利运行。

  随着公司飞机的持续不断的增加，航班不断增多，带来的飞机故障也会相应增多。飞机维修工程部定检处每天为保障航班安全、高效运行而时刻待命，不懈努力。

  近日，B-3187飞机出现横滚力故障，定检处立即成立专项小组，积极应对挑战。

  由于是首次遇到此类故障，工程技术处工程师经过联系巴航厂家和国内其他维修单位，积极获取类似故障排故建议，经过工程处和定检处广泛展开讨论、分析，最终确定的方案是优先更换机身扇形盘轴承，后续根据飞机状况评估是否执行其他维修措施，并开展工程评估将机身扭力管轴承检查更换加入维修方案。

  定检处经过两天紧锣密鼓的施工，顺利排除了副翼操纵困难故障，次日上午飞机首次执行航班，飞机维修工程部安排工程师随机进行技术监控，确认空中操纵副翼操纵力正常，操纵感觉平顺，故障彻底排除，飞机恢复至最佳操控状态。

  针对美国西南航空发动机风扇叶片断裂导致空停事故，国家民航局下发通知，要求对B737-7/800型飞机，CFM56-7B发动机风扇叶片进行无损探伤超声波检查，预防发动机叶片根部突然断裂导致空停，造成危险。

  飞机维修工程部对此事件迅速跟进，自接到任务起，定检处特检专业技术人员积极准备，紧急定制超声波专业设备，先后派遣两人次到GE中国研发中心（上海）学习有关技术，组织内部二级培训，交流学习经验并增派人员赴成都学习超声波检验测试二级，以提高检验测试能力，确保满足工卡所需技能要求。

  在后续A检工作中，经过5个小时的耐心、细致工作，定检处顺利完成了首台发动机检测，叶片完成润滑装机试车检查正常。

  7月11日，B-1446飞机执行A5检，维翔清洁人员在对飞机后部下机身进行清洁时，发现右主轮舱后部备用泵快卸盖板区域存在大量的油污，并反馈现场主任此架飞机近期刚执行过飞机清洗、打蜡工作。

  收到维翔报告后，定检处没有简单放过此细节并立即组织起落架区域人员排查相关区域，经主任、领班、工程师测试后，确定为备用泵故障。工艺给出方案为更换备用液压泵，但是本场航材无件，厦航调件预计次日凌晨2：30左右方可领用。当日定检预计晚八点左右结束，为保障定检顺利出场和大部分人员的休息，经过定检处两位主任商议决定，立即成立备用液压泵更换专项小组进行保障，最终经过3个小时的奋战，定检人员圆满完成了此次排故任务。

  暑运期间，面对恶劣的气象条件，定检人承担着大量繁重的工作，如AY检、针对C2，C3检的培训、QACVR改装、超值经济舱改装、B-7227右主起中舱门锯齿片更换等等。维修员们将压力转化为动力，心向一处想，劲儿往一处使，不推脱，勇担当，能坚持，全力迎接每一个挑战，保障航班安全正常运行。

  7月民航客运传统旺季，公司加密了航班运输量，因天气问题造成的飞机延误、备降，造成机组飞行时间、执勤期不足的状况屡屡发生。飞行部的飞行员特别是党员飞行员在关键时刻总能以党员的标准严格要求自己，在工作中发挥党员的先锋模范带头作用，顾全大局，遇到临时航班调整任务，总是随叫随到，毫无怨言。

  7月的第一天，长沙地区遭遇强雷雨天气，受此影响企业NS3321石家庄-长沙航班在长沙无法降落，备降桂林。机组面临飞行时间超时，不足以执行完后续航段，须于当日另派机组前往长沙执行长沙-石家庄航段。石家庄只有河北航自飞石家庄-长沙，无法从石家庄派机组到长沙执行飞行任务。机组调度员便想安排正在厦门休假的党员机长王超恩和参加复训的党员副驾驶孟麒麟从厦门乘坐航班到长沙执行后续飞行任务。两名飞行员接受任务后没有一点迟疑，尤其是副驾驶孟麒麟，刚刚结束了模拟机训练，两人二线揭阳-长沙航班落地前抵达长沙，执行后续航班，用自己的实际行动为党的生日献礼。

  7月5日，NS3243石家庄-南京航班因南京机场雷雨备降杭州，机组执行后续航班面临超时风险。得知这个情况后，机组调度员临时安排正在厦门休假的于慧鹏从厦门赶赴福州，执飞后续福州-南京-石家庄航段。接到通知的于慧鹏欣然受命，自行购买了火车动车票，紧急赶往福州执行任务，航班最终于21点28分顺利降落石家庄。

  有被临时拉上航班执行任务的，当然也有主动请求执行任务的。7月19日早晨，机长刘士伟来到机组资源处，说自己能执行下午的航班。几分钟后，机组调度员接到要客取消的通知，需要调整承德-徐州航班的机长。承德机场是公司的一类复杂机场，飞行难度大，且近期天气恶劣，流控时间比较久。刘士伟机长二话不说，便接受了航班任务，体现了高贵的敬业精神和担当意识。

  一切为保障暑运安全飞行。关键时刻，公司广大飞行员牢记职责，敢于担当，既是航空人，就知责任重，既是航空人，就得多辛苦。他们用自己的言行捍卫着这份庄严的职业，在本职岗位上绽放着人生的精彩。

  炎炎夏日，暑运已如火如荼开启过半，为有效助力暑运，进一步提升河北航空海外知名度，在厦航新加坡办事处的协助下，市场部于今年3月份参与了新加坡樟宜机场主办的“中国名城走透透Experience Unexplored China”的前期推广活动，7月份宣传内容已在新加坡当地媒体上线。

  本次活动以大力推广中国大陆地区二线旅游城市为目标，公司推荐的目的地是石家庄，同时通过链接的方式，一键推送河北航空。新加坡樟宜机场将通过Facebook，Instagram多个渠道，以及新加坡樟宜机场官网进行宣传。

  据了解，旅客在新加坡樟宜机场官网参与河北航空、石家庄旅游目的地的宣传活动，将有机会获得新加坡始发到石家庄的往返免票大奖。本次活动将有利于逐步提升河北航空境外知名度，吸引境外旅客选乘河北航空航班来石家庄旅游、学习和交流。

  每年暑运都是航空公司非常忙碌的时期，运行部门不仅每天要面对众多的航班量，还要时刻应对恶劣天气的影响，雷雨、大风、高温炙烤都是家常便饭。而对于“靠天吃饭”的气象人来说，暑运更是一段非常时期，他们肩上的担子更加重，责任感也更加强烈。面对一次次恶劣天气的袭扰，气象人用过硬的预报技术和强烈的责任心接下了这些无形的挑战书。

  暑运期间，天气变化多端，气象人密切监视天气，制作各类气象预报产品并及时发布至有关部门，对于影响通航机场或航路的天气系统做到实时监控、实时分析、实时预测，并及时向各单位提供最新天气意见。另外，随着新气象人员的加入，气象席位的天气监控时段变得更完善，天气的变化更容易被捕捉到，天气监控效率得到提高，有效减少了恶劣天气对航班运行的影响。新人员的加入也带来了新的思路，新的血液，使得河北航气象团队不断壮大，给今后气象席位向更高更强建设奠定了扎实基础。

  今年7月对气象人来说是一个不平凡的月份，西太平洋先后共有8个强度不等的热带气旋生成，有6个成功登陆。8号台风“玛莉亚”的横扫让大家心有余悸、9号台风“山神”顽强的生命力让人佩服、12号台风“云雀”诡异的行进路线让人捉摸不透。总之，今年7月堪称“台风月”。面对台风的屡屡来袭，气象席位积极应对，不打无准备之仗。在台风还未登陆前，按照中央气象台划定的24和48小时警戒线，不间断的发布台风的最新信息，包括它的中心位置、强度信息、移动趋势以及影响范围等。及时参加厦航总部的防台风会议，密切监视台风的一举一动，不断调整预报信息，力争将更加精准的预报结论发送至相关部门，让签派以及其他运行人员调整航班做到有依有据。

  天气预报不可能做到百分之百准确，但是气象人却付出着百分之百的努力。一份预报结论的发出，哪怕只有短短几句话几行字，都是气象人汗水和辛劳的结果。发现问题、分析问题、总结提高是气象人必须具备的基本素质，努力争取下一次的预报做的更完善、更加准确。

  这个暑运，为保障好旺季运行,运行指挥部航务处性能、情报、气象人员牢牢树立安全意识,以饱满的工作热情投入到繁忙、紧张的工作中，立足本职岗位,为旺季运行贡献自己的一份力量。

  暑运期间，恶劣天气频发，AOC气象席位沉着应对，加强值班力量，时刻监控天气变化，及时有效地为公司各一线单位提供各类气象服务。

  8月12日夜间，14号台风“摩羯”即将登陆浙江，马上就会为长三角地区带来强风雨天气；16号台风“贝碧嘉”徘徊在广东沿海，为华南沿海带来持续雷暴影响；与此同时，河北地区受高空槽影响有触发大范围雷雨天气，石家庄本场在19-22时也爆发了强雷雨天气。面对复杂的天气形势、受阻的航班运行，已经到下班时间的气象值班员毅然选择了坚守岗位，紧盯天气变化，发出一道道准确的气象评估。一直到凌晨1点后，最后一个受雷雨影响的承德航班落地，气象值班员才松了一口气，此时他已经连续奋战近17个小时。

  新开航线离不开性能分析,只有机型满足相应航线性能要求,并向局方报备后才可运行此航线。为保障暑运新开航线，运行指挥部性能工程师在开航时间紧、任务重的情况下，对恢复及新开的石家庄-海拉尔、石家庄-乌鲁木齐、承德-徐州、绵阳-大连航线从跑道坡度、消防等级、道面强度等机场适应性方面，以及是否涉及延伸跨水，是否需制作航路座舱释压、单发飘降应急程序等问题入手，进行了详细的分析与论述，顺利保障了新开航线的资质获批。

  充分做好新航线号，公司恢复石家庄-乌鲁木齐航线（次日），该航线左右，正好是情报席位和现场席位交接时间，也是回基地还航线手册的高峰期，值班人员严格执行席位交接程序，紧盯手册的回收与发放，避免错发、忘发、漏发、晚发航线手册。承德-徐州航线为无一号管制规定航路，且未在换季列表中，情报人员每月向局方申请航路，且关注批复，及时传递给有关部门。