如今，汽车后市场不单单是4S店和独立维修保养门店之间的竞争。随着汽车后市场电商、O2O平台的崛起，加上不断涌现的“路边摊”，后市场正处于优胜劣汰的进程中。虽然相较于4S店，服务商们目前还处于下风，硬件和软件都稍逊一筹。然而，随国家反垄断等相关法规的执行，加上车主与4S店的矛盾越来越尖锐，这一段时期或许为服务商赶上甚至超越4S店，提供了一个良好的契机。

  汽车服务内参这就从4S店与服务商的相对优势作对比，让服务商们充分了解“敌”我情况，实现赶超的夙愿。

  4S店是由厂家直接授权的经销商，挂靠着汽车厂商的声望，基本上不需要怎么宣传便能够拥有品牌声势和口碑。反观服务商，投入了大量的营销宣传成本，劳心劳力劳钱包，结果却不一定可以尽如人意。

  优质配件的货源一直是普通服务商抓破脑袋的问题，找厂家、比价格、担心质量，一堆破事让服务商们苦恼不已。然而，4S店则可以省去这些繁琐的环节。厂家直接供应相关配件及用品，让4S店拥有产品的天然优势。

  4S店提供的是标准化服务，其服务的内容、制度、细则等，早就在发展的进程中形成一套完整的模式，门店基本上开起来就能流畅运转。普通服务商则需要经过慢慢摸索，不断改善，才能形成较完备的服务模式。

  4S店由于资金充足，牢牢占据维修数据和技术的垄断地位，其设备、维修保养技术相较于普通服务商来说也是高出好几个水平。

  小结：4S店的这些优势培养出消费者坚定的信任感，车主把爱车送进4S店，基本上不需要过多的担心车子修不好或是留下“后遗症”，只需要仔细考虑价格是不是能承担即可。对于开豪车的车主，即使他们了解4S店的服务及配件价格虚高，依然还是会选择4S店，算是“花钱买个安心”。然而，普通服务商就没这么好过了，良莠不齐的服务门店拉低了整个独立服务商的行业水平，花了钱的人其产生信任危机，想要形成消费的人在独立服务商门店进行消费的习惯，还需要一段时间。

  4S店由于服务不透明、配件价位昂贵、存在诱导不必要的消费倾向、对于可修理的零件只换不修等问题，让很多车主产生不满。4S店的这一劣势流失了大批客户，让更多车主倾向于普通服务商的超高的性价比服务。

  随着政府反垄断的实施，配件信息、维修数据、进货渠道已不再是4S店的独有优势。另外，政府要求4S店接受消费者自带配件的相关规定，也让4S店受到了不小的冲击。未来，服务商在配件、技术和产品方面，都能有较大的提升，能够借着国家的政策进行大发展。

  4S店受到厂家的约束，在零配件的供应链和定价方面处于被动的状态，其配件及服务的价格往往偏高。另外，4s店已形成了企业的管理模式，并不像普通服务商那样，以汽修技师为主，还需要财务、清洁、服务人员等额外的人力成本，高额的经营成本，只可以通过出售高价的服务和产品来平衡收支。

  相应的，服务商受到厂商的约束较少，且门店人员较为精简，经营成本相对于4S店会少得多。

  小结：根据聪慧邓白氏研究机构的相关调研结果，近一半的消费者不会选择在4S店内做维修养护，洗车、美容、装潢等项目更是越发脱离4S店的服务。这个结果发出一个信号，那就是很多车主已不想为高昂的服务价格买单，而是倾向于寻找超高的性价比的服务。这也就从另一方面代表着，将有更多车主将选择的天平倾斜到普通服务商身上，发展的契机正在到来。 综上所述，汽车服务商需要在品牌、产品、服务和技术方面做相应的提升，并从消费者、政策、价格入手，扬长避短，实现赶超。